Os 50 supercarros mais caros do mundo

Comprar o que há de melhor geralmente custa caro. Isto é especialmente verdadeiro quando se trata do mundo dos automóveis. Claro, existem veículos com preços acessíveis que podem surpreendê-lo (e até quebrar nossa lista de Carro do Ano), mas se você quiser algo realmente especial, como um supercarro ou hipercarro, prepare-se para gastar muito. Esta classe de veículo combina um trabalho de design inesquecível com um desempenho inovador e não sai barato. Eles também custam uma quantia impressionante para desenvolver e construir, por isso podem facilmente acabar custando mais do que uma casa.

Aqui estão os 50 supercarros e hipercarros mais caros por preço inicial que estão sendo construídos atualmente por empresas como Ferrari, Koenigsegg, Lamborghini, McLaren e, claro, Bugatti. Claro, você precisará gastar muito para conseguir um, mas é provável que não se importe quando estiver ao volante.

O 911 Sport Classic de edição limitada, lançado no início deste ano, presta homenagem ao Carrera RS 2.7 do início dos anos 1970. O elegante coupé é uma versão mais musculosa do atual 911 da geração 992, com capô esculpido, teto de bolha dupla, para-lamas alargados e, o mais notável de tudo, um spoiler clássico em formato de rabo de pato feito de plástico reforçado com fibra de carbono. No compartimento do motor, você encontrará um motor biturbo de 3,7 litros e seis cilindros que produz 543 cavalos e 442 pés-lb de torque. Combine tudo isso e você terá um carro que custa mais de US$ 150 mil a mais que o 911 padrão.

A primeira de muitas Ferraris desta lista. O F8 Tributo oferece as duas coisas que você deseja de um cavalo empinado: estilo e desempenho impressionantes. Introduzido em 2019, o cupê esportivo é a continuação do 488 com motor V-8. O trem de força, que é acoplado a uma transmissão de dupla embreagem de sete marchas, não é o mais potente da marca, mas ainda oferece um robustos 710 cv e 568 pés-lb de torque. Graças a isso, o carro pode acelerar de zero a 60 mph em menos de três segundos e atingir uma velocidade máxima de 340 km/h. O F8 Spider vem com teto retrátil, mas isso acrescenta quase US$ 40.000 ao preço inicial.

A mais recente edição especial do 911 da Porsche, o novo S/T, é também o mais leve desta geração. O carro pega o potente trem de força do GT3 RS centrado nas pistas e o coloca na carroceria mais refinada do GT3 Touring. O carro esportivo resultante é um animal de pista civilizado o suficiente para ser usado como motorista no dia a dia. A variante exclusiva é movida por um motor boxer de seis litros de 4,0 litros que produz impressionantes 518 cavalos e 342 ft-lbs de torque, o que o ajuda a acelerar de zero a 60 mph em 3,5 segundos e atingir uma velocidade máxima (pista) de 186 mph . O S/T também vem de fábrica com um manual esportivo GT de seis velocidades, o que deve torná-lo ainda mais atraente para os puristas.

A Aston Martin sabe dizer adeus. O último V12 Vantage da marca britânica vem com um V-12 biturbo de 5,2 litros que produz 690 cavalos e 555 ft-lbs de torção. Infelizmente, não há manual, mas a caixa de câmbio automática que direciona a potência para o eixo traseiro foi calibrada para “melhorar as velocidades de mudança e a interação do motorista”. O lindo grand tourer vai de zero a 60 mph em 3,4 segundos e chega a 320 mph. Ambas as versões do carro - disponível como coupé ou roadster mais caro - apresentam uma carroceria mais esculpida que foi retrabalhada para dar conta da pista mais larga do veículo e um pacote aerodinâmico agressivo que produz mais de 450 libras de força descendente.

O Aston Martin DBS Superleggera tinha muito a fazer jus ao seu lançamento em 2018. O carro compartilha o nome de dois dos modelos mais lembrados da marca, o DBS grand tourer original do final dos anos 1960 e o DBS V12 construído entre 2007 e 2012. (Sem surpresa, ambos foram dirigidos por James Bond.) Ambas as versões com capota rígida e com capota flexível do DBS atual parecem rápidas, e são, graças a um V-12 biturbo de 5,2 litros que é o mesmo encontrado no V12 Vantage – só que mais potente. Aqui, o moinho produz 715 cv e 664 ft-lbs de torque, permitindo-lhe disparar do zero a 62 mph em apenas 3,4 segundos a caminho de uma velocidade máxima de 211 mph.